Ведущие автопроизводители учитывают ожидаемые возмещения за пошлины США, увеличивая бухгалтерскую прибыль за первый квартал, сообщает Reuters.
Компании, пострадавшие от американских импортных пошлин, на прошлой неделе начали подавать заявки на их возмещение – это стало возможным после решения Верховного суда США в феврале, которым были отменены некоторые тарифы администрации Трампа.
Импортерам, которые уплатили пошлины, полагается возмещение на общую сумму до USD 166 млрд. При этом автопромышленность – один из секторов, наиболее пострадавших от тарифной политики Трампа.
Уже несколько автокомпаний начали отражать в своих финансовых отчетах ожидаемые доходы от возврата пошлин на общую сумму около USD 2,3 млрд.
В частности, Ford Motor сообщил инвесторам, что ему полагается возмещение в размере USD 1,3 млрд, которые компания уплатила в соответствии с законом 1977 года – IEEPA. General Motors ожидает возврата USD 500 млн. Mercedes-Benz также указала, что зафиксировала ожидаемое возмещение в своих финансовых отчетах за первый квартал.
Несмотря на это, автопроизводители признают, что не знают, когда получат выплаты, учитывая неопределенность процесса их распределения.
GM и Ford заявили, что поскольку средства еще не получены, они не учитывали эти суммы как свободный денежный поток и сделают это только после того, как они начнут поступать.
Производитель Jeep Stellantis объявил о положительном влиянии на первый квартал в размере около USD 467 млн благодаря ожидаемым возмещениям. В то же время финансовый директор Volkswagen Арно Антлиц объяснил аналитикам, что пока рано обсуждать возврат.
В марте компания Ernst & Young отметила в консультационном документе – отражение прогнозируемых компенсаций в бухгалтерском учете допустимо, если компании могут подтвердить свое намерение вернуть средства и обоснованно оценить их размер.
Компании, подающие заявки на возврат средств, рискуют столкнуться с негативной реакцией со стороны администрации Трампа. Однако это не единственные сложности для автопромышленности.
Конфликт на Ближнем Востоке повысил затраты на энергоносители и сырье во всех промышленных секторах. Кроме того, пошлины, взимавшиеся по IEEPA, были лишь частью общей тарифной политики США. Автопроизводители до сих пор сталкиваются с тарифами на сталь и алюминий, и пр.
Напомним, что британская группа автомобильной промышленности SMMT стремится получить разъяснения, будет ли Великобритания подпадать под правило «Сделано в ЕС» согласно политике Закона о промышленном акселераторе (IAA) ЕС.
