Официальный автомобильный рынок новых легковых автомобилей в сентябре 2022 года рухнул в 10 раз по сравнению с сентябрем 2021 года, и составил всего лишь 374 автомобиля, что на 90,4% меньше сентября 2021 года, сообщила пресс-служба Белорусской автомобильной ассоциации (БАА).
В августе этого года в стране было продано 542 автомобиля. Таким образом, за месяц падение продаж составило 31%.
Надо отметить, что в России при этом отмечается некоторое улучшение ситуации на авторынке. Для сравнения, по данным агентства "Автостат", в РФ в сентябре продажи новых автомобилей выросли на 4% по сравнению с августом до 44,4 тыс. единиц. При этом объем сентябрьских продаж в России остался на 60% ниже, чем за аналогичный период прошлого года.
Лидером сентябрьских продаж была марка Geely. Всего было продано 115 автомобилей. По итогам девяти месяцев первое место все еще удерживает российская "Лада" — 3 573 автомобиля.
В комментарии члена правления БАА, исполнительного директора холдинга "Атлант-М" Сергея Самойло отмечается, что даже в прошлом году, когда уже ощущался дефицит автомобилей, отдельные дилеры могли продавать в месяц по 400 машин одной марки. А в 2019 году нормальными были продажи и по 700 машин одной марки. По мнению Самойло, реальный объем рынка может быть выше, так как автомобили поступают по неофициальным каналам.
"В период санкций и постепенного ухода с рынка (или временной "заморозки" деятельности) большинства марок очевидно, что львиная доля нынешних продаж новых (или почти новых, с небольшим пробегом) автомобилей – это те поставки, которые мы называем параллельным импортом, которые закупаются уже по другим каналам и привозятся в Беларусь с усложненной логистикой и другим ценообразованием. Количество таких поставок может в разы превышать официальные. И реальный объем рынка может быть и в два‐три раза выше", — отметил Сергей Самойло.
Напомним, в Беларуси нормативный правовой акт о параллельном импорте еще находится в стадии подготовки. Он обратил внимание на то, что на дорогах все чаще заметны модели, которые ранее не предназначались для продаж в Беларуси, а также "новые" китайские марки.
"Очевидно, что на рынке выросло число посредников, которые предлагают привезти автомобиль (и с пробегом, и новый (почти новый)) под заказ. На дорогах я наблюдаю все больше автомобилей китайских брендов или моделей, которые раньше не продавали официальные дилеры (предназначены для других рынков). Это та реальность, в которой мы живем. Также возросло количество электромобилей, которые пока что отсутствуют в каналах официальных поставок в принципе (кроме Geely, стартовавшей продажи Geometry C, но пока не вышедшей на запланированный объем производства)", — добавил Самойло.
