Саммит глав государств Евросоюза постановил запретить белорусским авиакомпаниям осуществлять рейсы в аэропорты ЕС и совершать полеты над территорией Евросоюза, а также рекомендовал европейским перевозчикам отказаться от полетов в воздушном пространстве этой страны – таково итоговое заявление саммита ЕС, пишет DW.
Решение еще не вступает в силу, оно должно быть согласовано и утверждено в Совете ЕС на уровне министров.
Лидерам стран ЕС понадобилось около двух часов, чтобы договориться о реакции на инцидент накануне. По словам главы Еврокомиссии Урсулы фон дер Ляйен, белорусских авиадиспетчеров использовали, чтобы "помочь государству захватить контроль над самолетом из ЕС". "Поэтому доверять Беларуси, что полеты через ее воздушное пространство будут безопасными, нельзя", – уверена она.
Также фон дер Ляйен указала на подготовленный пакет экономической помощи Беларуси. "У ЕС готов инвестиционный и экономический пакет в размере EUR 3 млрд. Но он будет оставаться замороженным, пока Беларусь не станет демократической", – заявила глава Еврокомиссии.
Высокопоставленный источник DW в структурах ЕС объяснил жесткую реакцию саммита тем, что действия властей Беларуси "подвергли серьезной опасности авиационную безопасность и пассажиров на борту самолета".
Уже несколько месяцев ЕС готовит четвертый пакет санкций. Новые меры, по всей видимости, будут более жесткими, ведь саммит поручил Совету ЕС ввести дальнейшие экономические санкции. По информации источника DW, они могут включать не только точечные, но и секторальные ограничения.
На итоговой пресс-конференции фон дер Ляйен уточнила, что новые штрафные меры коснутся как лиц, причастных к "угону" самолета, так и предприятий и бизнеса, "финансирующих режим" Лукашенко. Окончательное решение о санкциях будет принимать Совет ЕС.
Международная организация гражданской авиации (ICAO) уже получила запрос ЕС на закрытие воздушного пространства над Беларусью. На 27 мая назначено экстренное заседание стран—участниц ICAO по этому эпизоду.
Кто еще не летает над Беларусью
Не дожидаясь общеевропейского решения о запрете полетов в Беларусь или над Беларусью, такие полеты уже останавливают немецкая Lufthansa, польская Lot, скандинавская SAS, нидерландский KLM, венгерский лоукостер Wizzair, латвийская AirBaltic, великобританские авиакомпании.
Литва первой объявила Беларусь небезопасной для граждан Литвы, поэтому решила не принимать в своих аэропортах самолеты, полеты которых осуществляются через территорию Беларуси, говорится на сайте правительства Литвы. Запрет вступил в силу 25 мая в 3.00. Если авиаперевозчики не соблюдают это требование, планы полетов не будут согласованы. Обязательство не летать через территорию Беларуси коснется до 26 рейсов в день в Литву и обратно.
В свою очередь Великобритания отказалась принимать рейсы Белавиа и предписала своим авиакомпаниям облетать Беларусь. Об этом в своем Twitter заявил министр транспорта Великобритании Грант Шэппс: "После принудительного сопровождения самолета Ryanair в Минск, я дал указание Управлению гражданской авиации Великобритании потребовать от авиакомпаний избегать воздушного пространства Беларуси в целях безопасности пассажиров. Я также приостановил действие разрешения на деятельность Белавиа".
Франция также приостановила разрешение Белавиа на полеты и запретила своим бортам летать в воздушном пространстве Беларуси.
Приостановили полеты над Беларусь и финская авиакомпания Finnair, а также Austrian Airlines и японская All Nippon Airways.
Украина с 00.00 мск 26 мая прекращает авиасообщение с Беларусью, также украинским авиакомпаниям и самолетам будет запрещено выполнять полеты в воздушном пространстве республики, сообщил премьер Украины Денис Шмыгаль, пишет Прайм. Кроме того, украинским авиакомпаниям и самолетам будет запрещено выполнять полеты в воздушном пространстве Республики Беларусь. Погранслужбе Украины поручено прекратить оформление пассажиров, следующих из Беларуси или в Беларусь, в таможенных пунктах аэропортов.
По информации DW, полеты между Украиной и Беларусью осуществляют две авиакомпании – украинская "Мотор Сич" и белорусская Белавиа. Причем, по данным украинского авиарегулятора ("Украэрорух"), Белавиа в 2020 году была третьей по количеству выполненных в авиапространстве Украины полетов (10 644 полета) после турецкой Turk Hava Yollari (14 623 полетов) и "Международных авиалиний Украины" (14 406 полетов). Белавиа летает из Минска в Киев, Львов, Харьков, Запорожье, Одессу и Херсон. "Мотор Сич" дважды в неделю выполняет рейсы по маршруту Минск-Запорожье.
Также стало известно, что Казахстан отменил прямой рейс Астана-Минск, осуществление которого должно было стартовать 31 мая. По официальной версии – из-за низкой загруженности рейса.
Белавиа в свою очередь отменила все рейсы в Литву, а также в Лондон и Париж.
Какие могут быть финансовые последствия
Как пишет российский "КоммерсантЪ". Ссылаясь на данные Eurocontrol, за неделю, завершившуюся 19 мая, границу воздушного пространства между ЕС и Беларусью пересекли 2,5 тыс. самолетов (включая транзит), из них 419 рейсов выполняла Белавиа. В среднем она летала в страны ЕС около 60 раз в день.
"В последний год Минск стал главным хабом для всего региона СНГ, когда доля полетов в европейском направлении увеличилась с допандемических 25% до примерно 50%", — отмечает гендиректор Friendly Avia Support Александр Ланецкий.
Транспортный бойкот Беларуси со стороны ЕС станет серьезным ударом по Белавиа и грозит ей банкротством. Наибольшие потери в случае бойкота белорусского воздушного пространства понесет государственная "Белаэронавигация".
"Доход "Белаэронавигации" от транзита составляет USD 60–70 млн в год — это обслуживание воздушного коридора, в том числе диспетчерское, обеспечение безопасности", — говорит Александр Ланецкий.
Как отмечает эксперт, в последний раз решение о закрытии неба ICAO принимала во время гражданской войны в Ливии в 2011 году. "Сейчас, учитывая состояние авиаотрасли, этот шаг будет выстрелом в ногу, это колоссальные убытки для перевозчиков", — полагает Ланецкий.
Он напоминает, что полеты над востоком Украины для западных перевозчиков до сих пор закрыты. И, например, для дальнемагистральных грузовых рейсов из Китая в ЕС "обход Беларуси будет означать дополнительную посадку из-за нехватки топлива".
По его данным, только затраты на топливо на дополнительный час полета узкофюзеляжного судна составят USD 2,5 тыс., широкофюзеляжного — USD 5–20 тыс.
По мнению Александра Ланецкого, "более реалистичным видится сценарий, когда страны в одностороннем порядке блокируют полеты: так, Украина запретила полеты в своем небе российским авиакомпаниям, а Россия — украинским".
