Средневзвешенная цена нового легкового автомобиля в России по итогам августа преодолела отметку в RUB 2 млн. При этом чуть более чем за год — с момента окончания локдауна в июне 2020 года — этот показатель вырос на RUB 464 тыс., что сопоставимо с удорожанием автомобилей за предыдущие пять лет. Реальная цена продажи по итогам августа может быть на 10–20% выше заявленной, считают аналитики: дело в дополнительных опциях, без которых сейчас фактически невозможно приобрести автомобиль.
Средневзвешенная цена нового легкового автомобиля в России по итогам августа 2021 года выросла на RUB 200 тыс. по сравнению с предыдущим месяцем, достигнув RUB 2,14 млн, подсчитал "Автостат". Только с начала года этот показатель вырос на 21%. Фактически цену июня 2020 года в RUB 1,676 млн можно считать докризисной. Сергей Удалов из "Автостата" напоминает, что, несмотря на девальвацию рубля в марте прошлого года, из-за локдауна к началу лета 2020 года в автосалонах оставались машины по "весенним ценам": "Только в июле на них начался активный спрос, что потянуло цены вверх". Из-за усугубляющегося дефицита полупроводников спрос на автомобили стал резко превышать предложение, и цена с июня 2020 года по август 2021 года выросла на RUB 464 тыс., что сопоставимо с ростом за предыдущие пять лет (июнь 2020 года к 2015 году), который составлял RUB 476 тыс.
В отличие от кризиса авторынка 2015–2016 годов, который был последствием в том числе девальвации, нынешний кризис глобален, говорит Сергей Удалов.
Тогда рынок находился на стороне покупателя, то есть дефицита машин не было и имело смысл сдерживать цены в борьбе за долю рынка, добавляет Владимир Беспалов из "ВТБ Капитала": "Сейчас же все понимают, что даже при желании больше автоконцерн не продаст — машин нет". Кроме того, продолжают дорожать комплектующие.
В "Автостате" уверены, что рост цен на автомобили продлится и дальше и средневзвешенная цена за весь 2021 год может вырасти на 25%. Этот прогноз предполагает замедление роста цен в оставшиеся месяцы. Фактически это уже произошло: осенью стоимость машин продолжает расти, но примерно вдвое медленнее, чем в первой половине года, — в среднем на 1–2% в месяц. Владимир Беспалов полагает, что если ситуация с доступностью машин будет оставаться напряженной, то повышение по итогам года может оказаться выше.
