Импорт новых автомобилей (ими наша статистика считает машины до трех лет) рухнул с пиковых 25 000 в месяц в январе–феврале до примерно 8 000 в июле, рассказал гендиректор аналитического агентства "Австостат" Сергей Целиков.
За второй квартал было ввезено 27 000 новых иномарок, из них 81% — китайские бренды. В I квартале на них приходилось 28%, сообщил исполнительный директор "Автостата" Сергей Удалов. Более двух третей импорта пришлось на три китайских бренда: Chery, Exeed (оба принадлежит концерну Chery) и Jeely. На втором месте — Корея (7%).
В первом же квартале, когда в Россию приехало около 43 000 новых машин, более половины ввозилось из Европы. Сейчас доля европейских авто — менее 2%. Примерно столько же ввозится из Японии, ОАЭ и Казахстана, чуть меньше — из Беларуси и Армении.
Зато растет ввоз подержанных автомобилей (старше 3 лет, согласно статистике), 99% которого приходится на физических лиц: 17 000 в июле против 11 000 в январе. Главным источником подержанных машин для России традиционно остается Япония.
Разнообразие моделей здесь гораздо больше. За второй квартал было ввезено 467 моделей автомобилей с пробегом и 232 модели новых автомобилей. "Из Японии везется все местное разнообразие", — объясняет Удалов.
За семь месяцев продажи новых легковых автомобилей сократились на 60%, в последние 4 месяца в стране продается по 30 000 автомобилей, отметил Целиков. В июле около 40% продаж пришлось на российскую Lada, а китайские бренды обогнали по доле рынка корейские, заняв 24% против 21%. В январе–марте доля китайских брендов составляла 9,5%. "Что везут, то и продается", — объясняет успех китайских брендов гендиректор "Автостата".
Еще один важный тренд — растет доля новых автомобилей, ввезенных физическими лицами. В начале года она была 2-3%, а сейчас уже около 20%: 1 600 из 8 000 в июле.
