Доля новых тяжелых грузовиков китайского производства на российском рынке за январь–ноябрь 2025 года снизилась с 70% до 53%, тогда как доля отечественных брендов выросла с 20% до 36%, сообщили в группе «Интерлизинг» агентству ТАСС.
«Китайские бренды постепенно уступают лидирующие позиции российским производителям благодаря более привлекательным ценам и мерам господдержки. Так, доля новых китайских тяжелых грузовиков (свыше 16 тонн) снизилась с 70% до 53%, а доля отечественных марок выросла с 20% до 36%», — сообщили в компании.
Импорт китайских грузовиков массой более 16 тонн в Россию сократился на 90%. Поставки тягачей и самосвалов упали на 95% и 96% соответственно, импорт бортовых грузовиков и спецтехники — на 83% и 68%.
По оценке экспертов группы, доля отечественных брендов на рынке коммерческого транспорта продолжит расти и в 2026 году, в том числе за счет расширения модельного ряда — например, грузовиков, выпускаемых на заводе в Санкт-Петербурге и в особой экономической зоне в Ульяновске.
По данным «Интерлизинга», продажи новых легких коммерческих автомобилей в России за 11 месяцев 2025 года составили 78,3 тыс. единиц, что на 22% меньше, чем годом ранее. Реализация тяжелых грузовиков и спецтехники снизилась еще более существенно — на 56% (до 41,8 тыс. единиц) и на 41,3% соответственно.
