Субсидию на лизинг дорожно-строительной техники хотят увеличить в шесть раз. В бюджете на это уже выделен RUB 1 млрд в 2023 году, депутаты Госдумы предложили добавить еще RUB 5 млрд, выяснили "Известия". Как отметили эксперты, сейчас российские заводы оказались в сложной ситуации не только из-за кризиса, но из-за демпинга со стороны китайских компаний. Захватив долю рынка, иностранные компании могут резко повысить цены — поэтому эксперты призывают развивать собственное производство экскаваторов, бульдозеров, катков для укладки асфальта и прочего. Это позволит не только сохранить рабочие места, но и обеспечить безопасность строительства и ремонта дорог, подчеркнули специалисты.
Речь о такой технике, как экскаваторы, бульдозеры, мини-погрузчики, катки для укладки асфальта, погрузчики, автогрейдеры, подъемные краны.
Минпромторг рассмотрит инициативу, когда она поступит, сообщили в ведомстве.
Российские производители оказались в сложной ситуации не только из-за кризиса, но и из-за демпинга со стороны китайских производителей, сказала член совета директоров лизинговой компании "Дельта" (входит в Объединенную лизинговую ассоциацию) Анна Сторожева. Компаниям из КНР позволяет уменьшить цены снижение курса юаня относительно доллара, пояснила она.
Ряд иностранных поставщиков зачастую продают товары по себестоимости — это и есть демпинг, подтвердили в ассоциации "Росспецмаш". При этом китайская спецтехника теснит российские аналоги не первый год, отметил профессор НИУ МГСУ Кирилл Кулаков. Причина высокой конкуренции в том, что в КНР научились делать спецтехнику с хорошим соотношением цены и качества, пояснил он.
"Китайское оборудование и без демпинга в ряде сегментов дешевле российского, а во многих оно еще и качественнее. Однако поставщики из Китая могут мыслить стратегически и использовать сложную ситуацию в РФ для захвата позиций на рынке, предлагая дополнительные скидки и даже временно работая в минус", — сказал создатель инвестиционной компании Klopenko Group Егор Клопенко.
Он уточнил, что цены на часть позиций могут отличаться в два-три раза, а по некоторым нет альтернативы.
Если на субсидирование лизинга строительно-дорожной техники будет выделено дополнительно RUB 5 млрд в 2023 году, то это решение окажет существенный мультипликативный эффект, сказали в ассоциации
"Росспецмаш".
"Это не только поддержка производителей строительно-дорожной техники, но и значимая поддержка потребителей этой продукции — строительных и подрядных организаций. А значит, эффект распространится на всю экономику в целом", — пояснили там.
Уход целого ряда крупных иностранных производителей спецтехники с российского рынка заставляет покупателей переориентироваться на отечественные модели машин, сказал сопредседатель комитета по строительству "Деловой России", акционер "Глимс-Продакшн" Алексей Долматов. По его мнению, сейчас один из тех моментов, когда можно использовать ситуацию и помочь российским производителям. Но для этого необходим и рост деловой активности, нужны меры для стимулирования перевооружения парка спецтехники и дорожно-строительной техники, добавил эксперт.
