Наблюдательный совет АО «Укрзалізниця» согласовал предложение индексации грузовых железнодорожных тарифов, что приведет к их росту на 37%. Этот шаг серьезно ударит по украинской промышленности, которая неоднократно призывала госкомпанию не прибегать к таким решениям.
Как сообщает пресс-служба компании, 5 декабря, эти предложения были утверждены правлением УЗ. В дальнейшем они будут направлены на рассмотрение Тарифного совета при министерстве развития громад и территорий.
Последний раз «Укрзалізниця» повышала грузовые тарифы в июне 2022 года. Тогда они выросли очень существенно – стоимость перевозки угля, руды и известняка выросла на 140%, зерна – на 96%, металла – на 70%, и неожиданно – без какого-либо обсуждения с бизнесом.
Сейчас же железнодорожники предложили индексацию тарифов в 37% или примерно 13% в годовом исчислении. УЗ планирует представить предложения индексации и разъяснить их клиентам. Кроме того, с ними планируют зафиксировать, каких компенсаторов и операционных улучшений те ожидают.
Отметим, что украинское бизнес-сообщество последовательно выступала против любой формы повышения тарифов (индексации, унификации, гармонизации и т.п.). По мнению экспертов, такие шаги серьезно ударят по промышленности, которая, кроме дорогой логистики, сейчас имеет другие весомые проблемы, вызванные войной (стоимость цены на электроэнергию, перебои с электроснабжением и т.д.), и скажется на грузах ГМК, экономике меткомбинатов и конкурентоспособности отечественного промышленного сектора.
Увеличение тарифов на грузоперевозки «Укрзалізницы», в частности, приведет к резкому росту логистических расходов ферросплавных заводов и прекращению производства на предприятиях, которые только с мая возобновили свою работу Из-за остановки внутреннего производства возрастет импорт данной продукции и отток валюты из страны.
Генеральный директор группы «Метинвест» Юрий Рыженков высказывал мнение, что УЗ нужна полноценная реформа, а не очередное повышение тарифов. Он отметил, что во время войны грузовые тарифы оператора выросли для металлургов больше, чем вдвое. Сейчас логистика занимает 40% себестоимости продукции, поэтому очередное повышение железнодорожного тарифа снизит ее конкурентоспособность.
Александр Каленков, президент ОП «Укрметаллургпром», комментируя инициативу УЗ «гармонизировать» тарифы отмечал, что нужно улучшать эффективность работы монополиста А учитывая прибыльность «Укрзалізниці», следует рассмотреть возможность снижения тарифов на 15-20%. При стабильной работе морского коридора это приведет к значительному увеличению объемов грузоперевозок оператора, который будет оставаться прибыльным.
