В 2023 году Европейский Союз получил €91,6 млрд добавленной стоимости от потребителей автомобильной продукции за пределами ЕС, что на 7% больше, чем в 2022 году (€85,4 млрд), и на 74% больше, чем в 2010-м (€52,7 млрд). Крупнейшим внешним рынком сбыта для европейской автопромышленности остаются США, на их долю приходится 20% от общего объема добавленной стоимости, говорится в сообщении Евростата.
Китай, который ранее демонстрировал стремительный рост доли в структуре спроса, снизился с 20% в 2021 году до 16% в 2023-м, однако сохранил второе место среди потребителей европейской автопродукции. Великобритания заняла третье место с долей 15%.
За период с 2010 по 2023 год наибольший прирост добавленной стоимости среди внешних рынков зафиксирован именно в Китае – с €4,8 млрд до €14,8 млрд (+211%). В то же время РФ продемонстрировала самое резкое падение – с €3,2 млрд до €0,9 млрд (-73%).
При этом добавленная стоимость, созданная в иностранных автомобильных секторах благодаря конечному потреблению в ЕС, в 2023 году составила €34,4 млрд, что на 6% больше по сравнению с 2022 годом (€32,3 млрд) и на 130% – по сравнению с 2010-м (€14,9 млрд).
Наибольшая часть этой суммы приходится на производителей из Японии (14%), Великобритании и Китая (по 12%). Самый быстрый рост показали Северная Македония (+5 322%), Сербия (+713%) и Мексика (+567%). Наибольшее сокращение – снова у РФ (–37%).
Напомним, по прогнозам EUROFEER, в 2025 году производство в автомобильном секторе ЕС вновь снизится на 2,6% г./г. – несмотря на прежние ожидания роста. Это уже второй год подряд падения: в 2024-м выпуск автомобилей сократился на 9,7%. Особенно негативно на сектор влияет нестабильность во внешней торговле.
