Перевозки металлов на экспорт резко просели в сентябре, когда к эффекту санкций и сильного рубля добавилось падение цен на мировых рынках, сделавшее чрезмерно дорогой дальнюю транспортировку металлов на восток. Участники рынка говорят, что на этом направлении транспортная составляющая доходит до 30% от конечной цены при норме в 10%. Металлурги и ОАО РЖД обсуждают скидки с тарифа, но для этого необходимо гарантировать объемы перевозки, а пока участники могут гарантировать лишь их падение.
Погрузка на экспорт черных металлов в сентябре сократилась на 42,7%, рассказал 3 октября замгендиректора ОАО РЖД Алексей Шило. В целом, по его словам, в этом году динамика экспорта относительно прошлого года была негативной. "В этом месяце, по нашим маркетинговым исследованиям, добавилось также то, что перевозка в восточном направлении, которым раньше активно пользовались металлургические компании, для которых закрыли западное направление, стала осуществляться в гораздо меньшем объеме в связи с тем, что цены на нашу продукцию не позволяют покрывать такие транспортные затраты,— рассказывает господин Шило.— Мы понимаем, груз третьего (наиболее высокооплачиваемого.— “Ъ”) тарифного класса на расстояние для некоторых грузов более 9 тыс. км везти, конечно, накладно. При высокой цене на металл это, наверное, еще целесообразно, но при той цене, которая есть сейчас, коллеги считают, что это экономически невыгодно".
Металлурги, отмечает господин Шило, активно прорабатывают с правительством вопрос субсидирования перевозок. "Основной сдерживающий фактор заключается в том, что металлургические компании не готовы гарантировать объемы", что для ОАО РЖД является одним из основных условий предоставления скидки, поясняет он. По его словам, ОАО РЖД получило от пяти металлургических компаний предложение о выдаче скидок, сейчас решение принято только по одному из обращений по перевозке в направлении портов Азово-Черноморского бассейна.
Собеседники “Ъ” отмечают снижение цен на сталь в Азии в сентябре. По словам источника в сталелитейной компании, в этом месяце некоторые российские металлурги продавали по цене USD 598 за тонну FOB China против USD 618 в августе. Давление оказывает и укрепление рубля. По словам другого источника “Ъ”, по предприятиям, входящим в "Русскую сталь", еще летом были прецеденты отрицательной рентабельности при экспорте, которая доходила до – 49%.
Транспортная составляющая, больше половины которой приходится на железнодорожный тариф, выросла до 15– 20% от конечной цены продажи при норме для металлов в 10%. При поставках в Восточном направлении она доходит до 30%.
Сокращение экспорта черных металлов обусловлено рядом факторов, говорит Борис Красноженов из Альфабанка. Цена горячекатаного проката на базисе FOB China сейчас находится на уровне USD 560–570 за тонну, что на 35% ниже февральского пика в USD 890 за тонну. Укрепление рубля и общая производственная инфляция привели к росту себестоимости производства стали в России: по горячему прокату она может превышать USD 400–450 за тонну.
