«РЖД логистика» планирует запустить постоянную доставку грузов в Китай через Иран по международному транспортному коридору (МТК) «Север-Юг». Об этом, как отмечает ТАСС, журналистам сообщила директор филиала «РЖД логистика» в Саратове Вера Вторыгина в кулуарах международного форума «Транспортная логистика Каспийского региона 2025» в Астрахани. В прошлом месяце по этому маршруту уже состоялась тестовая перевозка калийных удобрений из Беларуси. Считается, что новый сервис частично снимет нагрузку с железных дорог Восточного полигона. При этом он также предусматривает использование морского транспорта для доставки грузов из иранских в китайские порты.
«Разработали такой маршрут, потому что есть спрос на альтернативу Восточному полигону, где фиксируется повышенная нагрузка на существующую инфраструктуру. … Мы планируем в ближайшее время нарастить объемы [перевозок по МТК «Север-Юг» через Иран], ждем грузовладельцев, которые смогут оценить преимущества маршрута и начнут активизироваться», — отметила Вера Вторыгина.
Она рассказала, что в прошлом месяце из Беларуси в Китай таким маршрутом, транзитом через Россию и Иран по МТК «Север-Юг», уже была выполнена тестовая отправка калийных удобрений, было перевезено три полносоставных контейнерных поезда.
Тогда в пресс-службе компании уточняли, что сервис проходит по восточной ветке транспортного коридора «Север-Юг» (через Казахстан и Туркменистан) и предусматривает перевалку контейнеров в иранском порту Бендер-Аббас на морские суда для последующей отправки в основные порты Китая.
В целом, в рамках нового маршрута планируют перевозку самых различных грузов. Новый сервис позволит расширить инфраструктурные возможности и даст альтернативу для грузового сообщения с Китаем.
Подчеркнем: после 2022-го года международный транспортный коридор «Север-Юг» стал одним из приоритетных для России, поскольку он поддерживает переориентацию логистических потоков в условиях санкционных ограничений и обеспечивает выход на рынки т.н. «дружественных» стран Ближнего Востока и Азии.
Помимо восточной ветки, представленной главным образом железнодорожным сообщением, транспортный коридор имеет также маршрут непосредственно через акваторию Каспийского моря (центральная ветка) и через территорию Азербайджана (западная ветка).
Правда, в последнем случае речь сейчас в основном идет о доставке грузов автомобильным транспортом. Полноценное использование железнодорожного транспорта здесь станет возможным только ориентировочно в 2028-м году, когда в эксплуатацию введут участок «Решт-Астара», соединяющий Иран с Азербайджаном.
